導讀 福特野馬跑車第四季度銷量的暴跌引起了轟動：根據(jù)12個月的結(jié)果，跨界車在藍色橢圓形的評級中竟然更高!去年，福特銷售了 44,000 輛傳統(tǒng)野...
福特野馬跑車第四季度銷量的暴跌引起了轟動：根據(jù)12個月的結(jié)果，跨界車在“藍色橢圓形”的評級中竟然更高!去年，福特銷售了 44,000 輛傳統(tǒng)野馬(與 2023 年相比-9.5%)。與此同時，野馬Mach-E銷量達到5.17萬輛(+26.9%)大關(guān)，分析師認為這一差距將在2025年擴大。
年初之前，很難預測經(jīng)典福特野馬的銷量下降，因為主要競爭對手(道奇挑戰(zhàn)者/充電器和雪佛蘭科邁羅)已下線。然而，小馬汽車的大幅加價以及經(jīng)銷商缺乏基礎(chǔ)版本導致需求下降。
Mustang Mach-E 的成功可以用廉價的租賃來解釋：租賃電動汽車的利潤要高得多。降價也吸引了買家：跨界車的價格從 42 美元降至 38,500 美元(不含稅收優(yōu)惠)。有趣的是，“電池”跨界車比小馬車更老：它于 2021 年首次亮相，實際上一直沒有改變。
福特的營銷人員需要考慮很多事情，因為經(jīng)典野馬的銷售業(yè)績是其 60 年歷史上最差的一款。不過，在產(chǎn)品組合中，一如既往，F(xiàn)系列皮卡“賺錢”：年內(nèi)，所有改裝車型共售出76.5萬輛(+2%)，福特汽車總銷量增長3%，達到197.4萬輛。
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