東航一波音737客機(jī)在昨天發(fā)生墜毀事故，目前最新救援進(jìn)展深受大家關(guān)注。據(jù)了解，此次失事飛機(jī)的執(zhí)飛航班為MU5735，原定起飛時(shí)間為13時(shí)15分，計(jì)劃落地時(shí)間為15時(shí)05分。那么MU5735客機(jī)墜毀原因是什么呢？據(jù)專家稱，失事時(shí)飛機(jī)數(shù)據(jù)極不正常。
中國(guó)航空學(xué)會(huì)《航空知識(shí)》雜志主編王亞男介紹，一般來(lái)講，我們只能是推測(cè)。我們通過(guò)飛機(jī)失事前留下的一點(diǎn)點(diǎn)線索，就是網(wǎng)絡(luò)上公開(kāi)的飛機(jī)快速下落的這個(gè)數(shù)據(jù)指標(biāo)，因?yàn)樗怯欣走_(dá)的數(shù)據(jù)反饋的。
這架飛機(jī)最后失事的時(shí)候，數(shù)據(jù)比較奇特、非常不正常，它從8000多米高空快速地墜落，幾乎可以被理解為飛機(jī)完全失去了升力性能，沒(méi)有辦法再維持正常飛行。
現(xiàn)在，網(wǎng)上有一個(gè)視頻是飛機(jī)急速地掉下來(lái)，它更加能夠佐證我們之前的一些推測(cè)，就是飛行員失去了對(duì)飛機(jī)的控制。比如說(shuō)，他的所有控制動(dòng)作不能夠影響飛機(jī)的狀態(tài)。
因?yàn)槲覀兛吹斤w機(jī)掉落的時(shí)候，它的狀態(tài)還是完整的，不是變成一堆部件掉下來(lái)的。
那么這種狀況下，如果飛行員對(duì)飛機(jī)還有控制的話，他通過(guò)調(diào)整飛機(jī)的各個(gè)控制面，比如說(shuō)機(jī)翼、副翼或者升降舵，飛機(jī)不應(yīng)該是這樣下落的，它至少應(yīng)該是以一個(gè)滑翔或者說(shuō)是斜角度的俯沖來(lái)接近地面的。
如果說(shuō)頭下尾上，直直地沖下來(lái)的話，我們認(rèn)為飛行員已經(jīng)沒(méi)有辦法再控制飛機(jī)的控制面，飛行員的操縱動(dòng)作不能改變飛機(jī)的姿態(tài)。
飛機(jī)如果突然間掉下來(lái)，這是一個(gè)極不正常的現(xiàn)象。
王亞男表示，這種說(shuō)法還是缺乏依據(jù)，因?yàn)檫@架飛機(jī)機(jī)齡并不算長(zhǎng)，只有不到7年的使用時(shí)間，還算是比較年輕的。而且即便是飛機(jī)的機(jī)齡相對(duì)比較長(zhǎng)，但是只要它處在正常的試航狀態(tài)，飛機(jī)不應(yīng)該發(fā)生如此嚴(yán)重的問(wèn)題。
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