東航MU5735客機墜毀已經進入到第三天了，目前現場搜救工作還在持續(xù)進行。在3月23日晚9時，“3·21”東航飛行事故國家應急處置指揮部在廣西梧州舉行第三場新聞發(fā)布會。下面為大家?guī)?0個關于東航失事飛機最新消息，一起來了解看看吧。
01
已發(fā)現部分飛機殘骸和
人體組織碎片
廣西自治區(qū)消防救援總隊總隊長鄭西在發(fā)布會上通報，截至23日晚上19時，消防救援人員共搜尋區(qū)域面積4.6萬平方米，發(fā)現有部分飛機殘骸和人體組織碎片，已移交調查工作組。
受短時強降雨影響，事故核心區(qū)域形成了部分積水深坑，對事故調查工作造成了一定影響，現場已調集相關設備和救援人員展開排水作業(yè)，抽排積水約80立方米，為事故原因調查清除障礙。
02
黑匣子初判為
駕駛艙話音記錄器
經過現場搜救武警官兵和事故調查人員的共同努力，23日16時30分左右，在事故現場主要撞擊點東南方向約30米處的表層泥土中發(fā)現了兩部飛行記錄器（黑匣子）中的一部，現場調查人員對記錄器進行了初步檢查，記錄器外觀破損嚴重，但存儲單元外觀相對較為完好，初步判定為駕駛艙話音記錄器（CVR）。
該黑匣子已被連夜送往北京的民航專業(yè)機構進行譯碼。記錄器數據的下載和譯碼需要一定時間，如果內部存儲單元出現損壞，則可能需要更長時間。
完成譯碼后，將為分析判斷事故原因提供重要證據，接下來，調查人員將繼續(xù)全力搜尋另一部飛行數據記錄器（FDR），為還原整個事件經過提供更加全面的數據支持。
03
123名旅客涉及110個家庭
在23日晚的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第三場新聞發(fā)布會上，東航客戶委員會總經理上官雪民表示，目前，按照援助工作計劃，工作組已全部完成家屬對接，為每戶家屬制定保障方案。針對123名旅客、涉及到110個家庭，東航已組建了300名人員的援助隊伍，確保每戶家屬有3名以上援助工作人員提供支援保障。
04
飛機起飛符合適航要求
失事飛機是2015年6月22日引進，飛機維修一直嚴格按照維修技術方案實施，技術狀況穩(wěn)定正常。
起飛前，飛機符合維修放行標準和適航要求，正常放行。
05
失事時天氣適航
飛機失事時，航路上天氣適航，無危險天氣。
根據機組與空管單位地空通話記錄，該機自昆明起飛一直到航路上突然下降高度之前，機組與空管單位均保持正常的通信聯系。
06
飛行員健康良好、家庭和睦
該航班3位飛行員飛行執(zhí)照和健康證都在有效期內，健康狀況良好、飛行經歷完備，符合局方要求。
機長在2018年1月聘為B737機型機長，飛行總經歷時間6709小時，第一副駕駛飛行總經歷時間31769小時，第二副駕駛飛行總經歷時間556小時。
目前了解到，3位飛行員平時的表現也都是很好的，家庭情況也都比較和睦。
據介紹，3名飛行員的具體職務：機長、副駕駛，第三位副駕駛是觀察員。
07
關于事發(fā)經過
東航MU5735航班于3月21日13時16分從昆明起飛，14時17分保持巡航高度8900米進入廣州管制區(qū)。14:20管制員發(fā)現飛機高度急劇下降，隨即多次呼叫機組，但未收到任何回復，14:23飛機雷達信號消失，后經核實，飛機在廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣境內墜毀。
08
關于事故現場
3月22日晚，央視消息稱，失事飛機殘骸拋撒面積非常大，甚至出現在山的另一邊。東航墜機事故搜救工作正全力進行。
MU5735墜機區(qū)果園梯田被沖擊成平地、水坑，大腿粗的竹子撕裂倒伏，一些樹干完全斷裂；救援核心區(qū)約半個足球場大，但飛機殘骸的拋撒面積非常大，山的另一邊甚至也發(fā)現飛機殘骸，搜尋工作非常艱難。
09
關于行業(yè)安全大檢查
民航局于3月22日下發(fā)通知，要求在前期行業(yè)安全督導工作的基礎上，立即開展為期2周的行業(yè)安全大檢查，旨在進一步強化底線思維，加強民用航空領域安全隱患排查，確保航空運行絕對安全，確保人民生命絕對安全。
此次大檢查的范圍包括各地區(qū)空管局、各運輸（通用）航空公司、各服務保障公司、各機場公司、各飛行訓練機構。民航各地區(qū)管理局采用“四不兩直”、明查暗訪及遠程監(jiān)管相結合的方式，排查隱患，一追到底、整改到位。
10
關于保險理賠
中國銀保監(jiān)會22日印發(fā)通知，要求全力做好東航客機墜毀事故保險理賠服務工作。
中國銀保監(jiān)會提出“督促各保險公司及時跟進事故進展，主動排查承保客戶信息，在充分尊重客戶家屬意愿的前提下，以適當的方式和時間開展服務工作，兌現保單承諾，并做好客戶家屬安撫”、“責成各保險公司建立理賠綠色通道，簡化理賠程序和材料，優(yōu)化理賠服務”等要求。
以上就是10個關于東航失事飛機最新消息介紹了。希望上述內容對大家有所幫助。
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