東航事故調(diào)查何時有結(jié)論？ 專家解讀

最近一段時間東航MU5735在廣西墜機事件引起大家的高度關(guān)注，不少人都在關(guān)注東航事故的原因，那么東航事故調(diào)查何時有結(jié)論？對此專家作出解讀你那么具體說了什么？下面小編為大家?guī)硐嚓P(guān)內(nèi)容分享，感興趣的小伙伴一起來看一下吧。

《航空知識》主編、北京航空航天大學(xué)航空專家王亞男介紹，駕駛艙語音記錄器會錄制艙內(nèi)所有的聲音，聲音的數(shù)據(jù)采集，能夠及時還原飛行員當(dāng)時飛行狀態(tài)的反饋，某些操縱意圖的交流；飛行數(shù)據(jù)記錄器會采集飛行過程中所有關(guān)鍵系統(tǒng)、關(guān)鍵設(shè)備的工作參數(shù)，飛行數(shù)據(jù)記錄器從數(shù)據(jù)的角度，再現(xiàn)飛機當(dāng)時的技術(shù)狀態(tài)和飛行狀態(tài)。王亞男還表示，兩個黑匣子數(shù)據(jù)綜合在一起，更利于還原事故經(jīng)過尋找原因。

民航事故調(diào)查中心主任毛延峰介紹，調(diào)查人員要把兩個記錄器的數(shù)據(jù)，以及現(xiàn)場勘查的證據(jù)、空管雷達數(shù)據(jù)、機組和空管單位的陸空通話、飛機與地面的數(shù)據(jù)鏈傳輸信息、證人訪談等信息結(jié)合起來，進行綜合分析研判，才能更加客觀準(zhǔn)確地分析事故的原因。根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器事件調(diào)查規(guī)定》，民航局應(yīng)當(dāng)在事故發(fā)生后30日內(nèi)向國際民航組織遞交初步調(diào)查報告。調(diào)查組將根據(jù)上述國內(nèi)規(guī)章和國際公約的有關(guān)要求開展事故調(diào)查工作。

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